Главная » Статьи » ЭЛЕКТРОНИКА

Инвертор 12-220 3000 ватт

Товар  можно купить тут

Эта статья подготовлена в качестве дополнения к видео 

Преобразователи напряжения пользуются большим спросом, особенно в последнее время. Популярными стали импульсные преобразователи напряжения 12-220. Благодаря входному напряжению 12 Вольт, такие инверторы могут применяться в автомобиле для получения сетевого напряжения 220 Вольт
Очередной инвертор 12-220 был получен с интернет магазина  GearBest  для полного обзора. 

 

 

 


Производитель  (который нигде не указан) предлагает довольно неплохой выбор инверторов с учетом диапазонов входных напряжений и мощности предлагаемых вариантов. 
Такой же инвертор может иметь мощность 2500/3000 или 4000 ватт, при входных напряжениях 12/24/48 или 60 Вольт. 
Мой инвертор на 12 Вольт 3000 ватт по словам производителя. Имеется защита от коротких замыканий на выходе, защита от повышенного и пониженного входного напряжения, также тепловая защита и естественно автоматическое охлаждение, которое срабатывает только при перегреве корпуса. 

 

 


Имеется два кулера, которые выдувают теплый воздух из-под корпуса. 
Любой режим защиты сопровождается свето-звуковой индикацией. 
Сбоку расположен штепсель (выход 220 Вольт), тумблер запуска инвертора, два светодиодных индикатора красного и зеленого свечения (соотв. защита/работа) и USB выход для зарядки портативных гаджетов, смартфонов, планшетов и т.п.
Корпус сделан из двух частей, полностью алюминиевый. Основная плата расположена на нижней части, на этой же части укреплены силовые транзисторы входной цепи.

 


Преобразователь построен по стандартной схеме пуш-пул, в качестве задающего генератора служит микросхема TL494 выход микросхемы дополнен повторителем на комплементарных парах, точно сказать что за транзисторы использованы в драйвере - увы не могу, но они явно маломощные, хотя и управляют 16-ю ключами. 
Транзисторы являются полным аналогом IRF1405 (55 Вольт 169А, по другим данным 133А, в любом случае такие токи снять с ключей в корпусе ТО-220 не реально, поэтому ключи стоят параллельно). 

 


4 основных трансформатора, каждый трансформатор качает 4 ключа, общее количество силовых ключей в низковольтной цепи 16шт. 
По входу имеем 8 предохранителей по 35 Ампер (2 параллельно соединенных для каждого трансформатора), на входе питания имеетются также сглаживающие электролиты, для каждого трансформатора 2 параллельно соединенных конденсатора на 25 Вольт 2200 мкФ (каждый)
На плате видны посадочные места для мощных диодов, это защита от переполюсовки питания, но к сожалению диоды отсутствуют, поэтому будьте внимательны и не путайте полярность подключения. 
Выходное напряжение инвертора составляет около 220 Вольт +/- 10%, выходная частота около 50 Гц, коэф. заполнения 50%, форма выходного сигнала - модифицированная синусоида, заявленная выходная мощность - 3кВт, но так ли это ? 
Выходная част тоже стандартна, хотя есть некоторые странные решения. 

 


Напряжение со всех вторичных обмоток выпрямляется отдельными диодными мостами (диоды UF204), затем все мосты подключены параллельным образом, суммарный ток выпрямителя составляет 8 Ампер. После выпрямителя стоят два параллельно включенных электролита на 450В 100мкФ (мало для такого инвертора). Затем постоянное напряжение поступает на высоковольтные полевые транзисторы. На этих ключах собран мостовой усилитель, ключи работают попарно В данном инверторе высоковольтные ключи стоят на 25А 600 Вольт, задает частоту 50 Гц второй генератор, построенный на второй микросхеме TL494
Тесты были сделаны с пассивной выходной нагрузкой, чтобы была возможность реально и по максимуму нагрузить инвертор, в качестве источника питания - автомобильный аккумулятор 45А/ч 

 

 


Выходная частота, коф. заполнения и напряжение - соответствуют заявленным, а вот мощность - нет, что и стоило ожидать, ведь почти все китайские производители преувеличивают, когда речь идет о мощности инвертора. 
Данный образец в ходе  тестов выдал меньше 1200 ватт , после чего аккумулятор сдох окончательно, потом были попытки снять больше, но они не  увенчались успехом, тупа срабатывала защита от перегрузки и пропадало выходное напряжение
Но с учетом цены в 70 долларов, инвертор очень даже не плохой, даже задействованные в нем компоненты стоят куда дороже 70 $
В дальнейшем инвертор будет доработан, попробуем снять с него мощность около 2000 Ватт и выше, а также выход будет дополнен узлом формирования чистого синусоидального сигнала на базе EG8010, так, что подписывайтесь на канал если еще не подписаны, а также следите за новостями на наших сайтах. 



С уважением - АКА КАСЬЯН 

Категория: ЭЛЕКТРОНИКА | Добавил: Admin (2016-06-01)
Просмотров: 2146 | Комментарии: 2
Всего комментариев: 2
avatar
0
1
Будем ждать с нетерпением модификацию чистой синусойды. Спасибо!
avatar
0
2
я может чего-то не понимаю, но насколько хватит автомобильного аккумулятора даже при нагрузке 1200 Вт?
avatar